Wie bereits kurz erw\u00e4hnt, haben wir auf der CMT zugeschlagen und ein neues Wohnmobil bestellt.<\/p>\n
Zun\u00e4chst einmal haben wir recht lange gesucht. Wichtig waren vor allem die folgenden Dinge: Einzelbetten (wo man nachts nicht mehr \u00fcbereinander steigen muss, wenn man mal “muss”), Heckgarage, gen\u00fcgend Zuladung und ein Preis bis maximal 60’000 Euro brutto.<\/p>\n
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Im bisherigen P\u00f6ssl 2Win haben wir nur begrenzte Zuladung und sind letzten Sommer (auch aufgrund der Mitnahme unserer neuen E-Bikes) immer mit 20 Liter Wasser und ebenso wenig Diesel gefahren, um die Gewichtsgrenze (leider nur 3300 kg) nicht zu sprengen.<\/p>\n
Bei Gewichtsangaben sind H\u00e4ndler allerdings immer sehr einsilbig, denn das ist quasi die Achillesferse der Branche. Niemand mag sich genau festlegen und bei den Angaben, was denn nun zur “Masse im fahrbereiten Zustand” geh\u00f6rt, gibt es auch sehr unterschiedliche Aussagen. \u00dcbereinstimmend scheint nur zu sein, dass einE FahrerIn mit 75 kg, eine Gasflasche und eine Kabeltrommel dazu geh\u00f6rt. Jeweils im Brustton tiefster \u00dcberzeugung wird da mal gesagt, die Tanks (Diesel und Wasser) seien zu 90% zu f\u00fcllen, oder der Frischwassertank sei in “Fahrstellung” gef\u00fcllt (was sich dann je nach Hersteller auch zwischen 10 und 20 Litern bewegen kann) oder auch der Dieseltank habe nur 20 Liter drin.<\/p>\n
Bei einem Hersteller (ich m\u00f6chte hier mal keine Namen nennen, nicht dass das noch juristische Folgen hat – aber man kann sich sicher den ein oder anderen denken, wenn man die Branche kennt, mehr als zwei oder drei kommen eh nicht in Frage) sind wir l\u00e4nger h\u00e4ngen geblieben. Seine Wohnmobile waren extrem reichhaltig ausgestattet, bei kleinem Preis. Also auf den ersten und zweiten Blick sehr attraktiv. Wir haben uns ein Angebot erstellen lassen. Da sind die H\u00e4ndler\/Hersteller sehr schnell dabei, zumal wenn es darum geht, am vorletzten Messetag noch viele Abschl\u00fcsse zu produzieren und die Messebilanz aufzubessern.<\/p>\n
Beim Gewicht bin ich sehr hartn\u00e4ckig geblieben, bis der Chef selbst vieles hat nachrechnen lassen. Wir haben dann statt des 7,40 m langen Top-Teilintegrierten ein nur 6,99 m langes, \u00e4hnliches Modell gew\u00e4hlt und der Chef hat uns letztlich schriftlich zugesichert, dass der Kaufvertrag nur g\u00fcltig sei, wenn das Leergewicht unter 3000 kg betr\u00e4gt. Inwiefern eine solche Zusicherung rechtlich auch tats\u00e4chlich wirksam ist, vermag ich allerdings nicht zu beurteilen.<\/p>\n
Unterschrieben habe ich jedoch nicht, denn mit so superschnellen Entscheidungen f\u00fchle ich mich nicht wohl. Ich habe mir ausbedungen, die Sache noch zu \u00fcberschlafen und versichert, am Sonntag wieder vorbeizukommen.<\/p>\n
Dann war der Samstag auch schon fast vorbei. Wir waren noch kurz bei Weinsberg, denn den “Pepper” hatte ich nach einem ausf\u00fchrlichen Test in einer Zeitschrift noch anschauen wollen. Aber Lena hat gleich mal nicht gefallen, dass er keinen Seitensitz hat und ein dritter Schlafplatz (f\u00fcr Ruslan) \u00fcber die Halbdinette weg zu den Vordersitzen hin dann so unbequem w\u00e4re, wie bisher im P\u00f6ssl.<\/p>\n
Ich habe dennoch kurz mit einem Verk\u00e4ufer gesprochen und unseren bisherigen Favoriten erw\u00e4hnt. Als der die Marke h\u00f6rte, meinte er nur kurz “XY? Oh je!” Ich musste doch ein wenig nachhaken. Er sagte dann nur, ich solle mir die Verarbeitung mal genauer anschauen, v.a. den \u00dcbergang zwischen Fahrerhaus und Wohnaufbau.<\/p>\n
So sind wir kurz vor 18 Uhr also nochmal zu diesem H\u00e4ndler, wo wir schon fast bestellt haben, hin. Tats\u00e4chlich sahen diese \u00dcberg\u00e4nge bei den ausgestellten Modellen nicht so toll aus, jedenfalls f\u00fcr uns Laien. Und mir fiel auch auf, dass diese Firma nur wenige Jahre Garantie auf Dichtigkeit gibt.<\/p>\n
Das alles gab dann am Abend und in der Nacht (wir haben beide ein paar Stunden nicht geschlafen, was sicher nicht an der K\u00e4lte lag, denn im P\u00f6ssl war es sch\u00f6n warm) doch noch viel zu denken.<\/p>\n
Am Sonntag sind wir dann noch bei “OrangeCamp” vorbei gegangen, einer Marke, \u00fcber die ich im womoblog.ch<\/a> viel Gutes gelesen habe. Am Samstag war dort zu viel los und wir sind schnell weiter gelaufen.<\/p>\n “OrangeCamp” ist die Marke der eher kleinen Firma Brinkmann aus Braunschweig. Ein Familienbetrieb, der wenige Grundmodelle hat, die man nat\u00fcrlich individuell in Grenzen umkonfigurieren kann und der seit ein paar Jahren seine Wohnmobile bei einem namhaften deutschen Hersteller bauen l\u00e4sst.<\/p>\n